Mobil listrik (EV) semakin populer di seluruh dunia. Namun, di balik booming ini, ada industri besar yang menopang: suku cadang EV. Dari baterai, motor listrik, hingga chip semikonduktor, rantai pasoknya kini jadi arena perebutan antara negara dan perusahaan raksasa.
Komponen paling penting adalah baterai. Produsen terbesar saat ini berasal dari Asia, terutama Tiongkok dengan CATL dan BYD, Korea Selatan dengan LG Energy Solution, dan Jepang dengan Panasonic. Dominasi Asia membuat banyak negara lain bergantung pada impor untuk kebutuhan baterai EV.
Selain baterai, suku cadang seperti inverter, motor listrik, dan sistem pendingin juga vital. Perusahaan di Jerman, AS, dan Jepang memimpin segmen ini, tetapi permintaan global yang meledak menciptakan persaingan ketat. Krisis chip semikonduktor juga menunjukkan betapa rapuhnya rantai pasok otomotif modern.
Negara-negara Barat kini berusaha mengejar. Amerika meluncurkan program Inflation Reduction Act yang mendorong produksi baterai lokal. Uni Eropa juga gencar membangun pabrik gigafactory. Tujuannya jelas: mengurangi ketergantungan pada Asia dan menciptakan rantai pasok yang lebih mandiri.
Namun, tantangan besar tetap ada. Bahan baku seperti litium, kobalt, dan nikel banyak berasal dari Afrika dan Amerika Selatan. Pengelolaan tambang sering menimbulkan masalah etika, seperti eksploitasi tenaga kerja anak dan kerusakan lingkungan.
Persaingan ini tidak hanya soal ekonomi, tapi juga geopolitik. Negara yang menguasai rantai pasok EV akan punya pengaruh besar dalam politik energi masa depan.
Industri suku cadang EV adalah fondasi revolusi transportasi hijau. Pertanyaan besarnya adalah: siapa yang akan keluar sebagai penguasa rantai pasok global? Jawabannya akan menentukan arah industri otomotif dalam beberapa dekade ke depan.
